特斯拉在華降價 國內(nèi)電動車影響幾何？
特斯拉在華降價
特斯拉在華降價 國內(nèi)電動車影響幾何？
繼特斯拉在上海建廠、招聘之后，這家“網(wǎng)紅”造車企業(yè)又來制造新聞了，特斯拉今日官方宣布旗下車型在華全面降價了，各車型最少降10萬元左右。
11月22日，特斯拉官網(wǎng)宣布將在中國的產(chǎn)品售價下調(diào)12%到26%。其中，Model3長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動版起售價54萬元，Model3Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。
ModelS系列中最便宜和最貴的車型新售價分別為78.29萬元和109.1萬元，分別降價12%和26%。ModelX系列的價格也分別下調(diào)12%至24%。
特斯拉表示，為了讓更多的中國消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇了承擔(dān)大部分關(guān)稅來幫助客戶降低購車成本。
說好的30萬拿下特斯拉呢？
特斯拉的這一舉措與一周前model3在華公布售價后引起的一片嘩然不無關(guān)系。
11月16日，首批中國地區(qū)特斯拉Model3預(yù)定客戶收到特斯拉的訂單確認(rèn)郵件，并開始進(jìn)行預(yù)選配，model3售價隨之浮出水面。
據(jù)了解，Model3在中國將提供長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能全能驅(qū)動版兩款車型。其中，長續(xù)航版本裸配價格58.8萬元，高性能版本價格為69.8萬元。
這個價格遠(yuǎn)超很多消費(fèi)者的預(yù)期。據(jù)了解，Model3長續(xù)航全驅(qū)版在美補(bǔ)貼前售價為5.3萬美元（約合人民幣36.8萬元）；高性能版補(bǔ)貼前售價為6.4萬美元（約合人民幣44.5萬元），被譽(yù)為“最廉價的特斯拉”，是特斯拉走量的車型。
而這兩款車型在華售價均比美國版本高出60%左右。“說好的30萬拿下特斯拉呢？”這一高昂的價格遠(yuǎn)超很多消費(fèi)者的預(yù)期，引來了一片噓聲。
受關(guān)稅影響較大
瑞峰資本（中國）投資有限公司董事長彭政峰告訴中國證券報記者，特斯拉在中美間售價差異巨大主要受關(guān)稅影響。
事實上，Model3在華銷售需要繳納40%的進(jìn)口車稅和16%的消費(fèi)稅。在不計算高額的運(yùn)輸、裝卸、運(yùn)營成本外，特斯拉Model3在中國的利潤已經(jīng)大幅減少，即便產(chǎn)量提升成本降低，能否賺錢也是未知。
據(jù)了解，此前Model3的產(chǎn)能一直未達(dá)到預(yù)想，訂單交付時間多次延遲。根據(jù)Q3財報顯示，得益于Model3產(chǎn)能的突破，特斯拉扭虧為盈。三季度，特斯拉共交付電動車8.27萬輛，其中，Model3的交付量達(dá)到5.6萬輛。不過，Model3此前只在美國和加拿大實現(xiàn)了交付。
目前，特斯拉正全力推動國產(chǎn)化進(jìn)程。馬斯克曾表示，新工廠最快將于2020年開始量產(chǎn)Model3。2018年10月，特斯拉(上海)有限公司成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)約1297畝工業(yè)用地，用于建設(shè)特斯拉上海超級工廠。部分業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，Model3實現(xiàn)國產(chǎn)后，其供應(yīng)鏈優(yōu)勢會得以凸顯，因為其零部件中有很大一部分是由中國供應(yīng)商提供的。這意味著，可以省去部分零部件進(jìn)口關(guān)稅，再加上國內(nèi)的各方面成本優(yōu)勢，Model3將有30%到40%的降價空間。
特斯拉中國曾表示：“通過海運(yùn)來進(jìn)口所花費(fèi)的成本再加上進(jìn)口關(guān)稅，會比在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車的成本高出55%~60%。一旦開始國產(chǎn)，特斯拉車型就免去了關(guān)稅之憂，國內(nèi)消費(fèi)者也無需再為進(jìn)口關(guān)稅掏腰包。”
國內(nèi)電動車品牌影響幾何？
彭政峰認(rèn)為，目前特斯拉的官降是為后續(xù)在上海落地做布局。“現(xiàn)在已不能單單把特斯拉看成是美國的汽車公司，他實際上已經(jīng)可以看成是將在中國本土生產(chǎn)的公司了。”彭政峰說，2年后，特斯拉的售價也許不會有太大變化，但2年后蔚來ES8的售價沒有了補(bǔ)貼將會有一定幅度的提升。這將給一直對標(biāo)特斯拉的蔚來汽車帶來一定的壓力。
公開數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES8的售價44.8萬元到54.8萬元，補(bǔ)貼10萬元左右。如果2020年新能源汽車補(bǔ)貼取消，其售價或?qū)⒔咏?0萬元。蔚來汽車在2018年第三季度，總收入達(dá)到14.7億元，同比上季度增長3095.3%。汽車銷售營收為14.27億元，凈虧損28.1億元，環(huán)比上季度增長56.6%。在交付方面，第三季度，蔚來共完成ES8交付3268輛。對于第四季度，蔚來預(yù)計ES8將交付6700輛到7000輛之間，環(huán)比增105%到114.2%。
彭政峰認(rèn)為， 對于其他的造車新勢力如威馬，小鵬汽車等，定價區(qū)間在20萬左右，由于用戶策略不同，消費(fèi)區(qū)間不同，大多國內(nèi)電動車品牌受特斯拉降價影響不大。
對于那些執(zhí)著30萬元開上特斯拉的消費(fèi)者，只能再等3-5年，未來特斯拉上海超級工廠建成后，屆時沒有了關(guān)稅和運(yùn)輸成本的束縛，或許還有機(jī)會30萬元拿下特斯拉。只不過，對于新能源汽車而言，3年時間足以實現(xiàn)產(chǎn)品的升級換代，再加上大量國際老牌豪華車企的大量新能源車型的涌入，可供選擇的也不止特斯拉一家。
本文由東方銅牛網(wǎng)編輯，轉(zhuǎn)載 特斯拉在華降價 國內(nèi)電動車影響幾何？ 請注明文章地址。
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